Unter dem Kinesthetic Engineering-Ansatz lässt Rotwild am R.XX die Kettenstrebe mitwachsen.
Mehr Fotos im Album "Rotwild R.XX":
Die markante Rahmenform ist von vielen kleinen Grafiken geziert – hier gehen in der Redaktion die Meinungen außeinander – der eine liebt es, der andere fände ein reduzierteres Grafikdesign ansprechender.
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-14
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-13
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-12
Unter dem Kinesthetic Engineering-Ansatz lässt Rotwild am R.XX die Kettenstrebe mitwachsen.
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-10
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-9
Geniales Hebelgefühl, passende Bremsscheiben, aber trotzdem eine Fehlspezifikation – die SRAM Motive.
Bärenstark – für mich liegen die nutzbaren USPs des M2S-Systems aber in anderen Punkten.
Den M2S-Motor und das Schnellladegerät gibt es erst ab 9.990 € im Pro-Modell – das Core-Modell setzt auf M2 und 4A-Charger.

Unter dem Kinesthetic Engineering-Ansatz lässt Rotwild am R.XX die Kettenstrebe mitwachsen. im Album Rotwild R.XX

Man verlängert hier das Ausfallende der Sitzstrebe – austauschbare Einsätze für verschiedene Längen je Größe, gibt es nicht.

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MSTRCHRS
11.06.2026, 15:18
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News 2026
Rotwild R.XX

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