Wie sie sehen – fehlt der Entnahmeknopf zur seitlichen Akku-Entnahme!
Mehr Fotos im Album "Rotwild R.XX":
Das neue Rotwild R.XX soll trotz Ähnlichkeiten auch anders als sein Bruder R.EX auftreten.
Mit 11.990 € ist das Ultra-Testrad kein Schnäppchen, lässt aber auch keine Wüsche offen.
Etwas wenig – aber Geschmackssache und damit sehr individuell: Der Albert am Vorderrad dürfte weicher sein, der am Hinterrad könnte für mich eine stabilere Karkasse mitbringen.
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-36
Wie sie sehen – fehlt der Entnahmeknopf zur seitlichen Akku-Entnahme!
Mit einem deutlich weiter nach hinten verlagerten Drehpunkt verändert Rotwild die Kinematik sehr stark.
Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-33
Auch im Bereich der Dämpferanlenkung verändert Rotwild einiges.
… oder über das 2"-OLED-Farbdisplay!
Die neuen Modelle kommen mit höheren Lenkern – am Testrad war keiner Verfügbar, aber meine Teile-Kiste hat noch einen hergegeben (nicht abgebildet)

Wie sie sehen – fehlt der Entnahmeknopf zur seitlichen Akku-Entnahme! im Album Rotwild R.XX

Um Gewicht zu sparen verwendet Rotwild am R.XX den neuen 700 Wh Akku – zwar hat er eine geringere Energiedichte als der Hauseigene 864-Wh-Akku, spart aber alleine satte 400 g – dazu kommt noch die leichtere Rahmenkonstruktion, ohne große Unterrohr-Öffnung.
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MSTRCHRS
11.06.2026, 15:19
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News 2026
Rotwild R.XX

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