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Etmo – die Produktlinie soll mit einem Startpreis unter 5.000 € im performance-bewussten Einstiegsbereich landen!
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Weniger stark kann ich mich für die neueste Shimano-Vierkolben-Generation begeistern.
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Der Performance Line CX Motor treibt das Merida Etmo in den E-MTB-Varianten an, der PX die E-SUV-Version.
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Die Bremse ist zwar gut dosierbar, braucht allerdings viel Hebelweg, um auch genug Bremsdruck zu erzeugen.
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Im Heck arbeitet der Bomber Air mit extern verstellbarer Lowspeed-Zug- und Druckstufe.
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Viele geformte Rohre, dazu ein sehr gut ausgeführter Kettenstrebenschutz und ein Mini-Schutzblech.
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Das Cover versteckt den 800er Akku
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Nice to have: Das Etmo kommt ab Werk mit Frontscheinwerfer.
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Merida zählt zu den größten Fahrradherstellern der Welt – vielleicht sind die Bikes damit auch ein bisschen Showcase für das Fertigungs-Know-How.
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Shimanos Linkglide hat in meinen Augen leider nicht so gezündet, wie die robuste Schaltgruppe hätte zünden können.
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