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Alle Fotos von Mitch3zwei
Die Höhe der Front beträgt in Größe L brauchbare, aber doch zahme 636 mm
von
Mitch3zwei
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Gebremst wird mithilfe von schicken und gut dosierbaren Shimano XTR 2-Kolben-Bremsen.
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Mitch3zwei
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DT Swiss HXC1501 Carbon-Laufräder für die Topversion – R.X275 Ultra.
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Mitch3zwei
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Rotwild R.X275 Ultra
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Mitch3zwei
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Das Herzstück von TQ passt perfekt zum Leichtbaukonzept.
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Mitch3zwei
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Der aktuelle TQ HPR50-Motor mit 50 Nm Drehmoment und einer maximalen Leistungsabgabe von 300 Watt.
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Mitch3zwei
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Der TQ HPR50-Motor selbst liegt bei nur 1.850 Gramm
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Mitch3zwei
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Am offenen Herzen
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Mitch3zwei
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Der Boost-Button lässt sich ergonomisch neben der XTR-Bremsarmatur positionieren.
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Mitch3zwei
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Der IPU275 ist ein von Rotwild selbst konstruierter Akku
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Mitch3zwei
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Der eigens konstruierte Akku des R.X275 …
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Mitch3zwei
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Das Boost-Button-Konzept macht Sinn
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Mitch3zwei
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roofowler RZ93141
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Mitch3zwei
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roofowler RZ93158
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Mitch3zwei
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roofowler RZ93257
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Mitch3zwei
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roofowler RZ93312
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Mitch3zwei
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roofowler RZ93793
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Mitch3zwei
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Mitch3zwei
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roofowler RZ94364
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Mitch3zwei
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Mitch3zwei
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52841-6ewpsbmglsd9-_rz94060-original.jpg "Die Höhe der Front beträgt in Größe L brauchbare, aber doch zahme 636 mm")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52842-euuxjywqn7kx-_rz94062-original.jpg "Gebremst wird mithilfe von schicken und gut dosierbaren Shimano XTR 2-Kolben-Bremsen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52843-g8s8l1vmhpaj-_rz94066-original.jpg "DT Swiss HXC1501 Carbon-Laufräder für die Topversion – R.X275 Ultra.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52844-m95pdde9a9mx-_rz94073-original.jpg "Rotwild R.X275 Ultra")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52845-cf32fy04j2yu-_rz93943-original.jpg "Das Herzstück von TQ passt perfekt zum Leichtbaukonzept.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52846-2kvss8250dox-_rz93952-original.jpg "Der aktuelle TQ HPR50-Motor mit 50 Nm Drehmoment und einer maximalen Leistungsabgabe von 300 Watt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52847-gt2rwigjgq30-_rz93971-original.jpg "Der TQ HPR50-Motor selbst liegt bei nur 1.850 Gramm")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52848-2kkxs1b3yxvg-_rz94008-original.jpg "Am offenen Herzen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52849-3w7rpdxrj52b-_rz94090-original.jpg "Der Boost-Button lässt sich ergonomisch neben der XTR-Bremsarmatur positionieren.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52850-o3oabscvmfsk-_rz93975-original.jpg "Der IPU275 ist ein von Rotwild selbst konstruierter Akku")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52851-9ddiszdcxfyc-_rz93932-original.jpg "Der eigens konstruierte Akku des R.X275 …")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F52%2F52852-wfop06f7c94g-_rz94503-original.jpg "Das Boost-Button-Konzept macht Sinn")
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