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Alle Fotos von MSTRCHRS
Sichtcarbon hingegen zeigt: am EXP-Modell bekommt man einen Carbon-Hauptrahmen!
von
MSTRCHRS
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Der Dämpfer ist etwas ins Oberrohr eingelassen.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -08
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -09
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MSTRCHRS
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Fast schon ein moderner Klassiker: Das E-MTB-Hinterbaukonzept der Stunde ist der Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angesetztem Dämpfer.
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MSTRCHRS
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Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -12
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MSTRCHRS
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Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.
von
MSTRCHRS
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Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.
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MSTRCHRS
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Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -16
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MSTRCHRS
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Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -18
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -19
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MSTRCHRS
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Der genaue Blick verrät den Alu-Hinterbau – Zwischen Sitzstrebe und Drehpunkt ist die Schweißnaht erkennbar.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -21
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -22
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -23
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MSTRCHRS
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An Bord ist bereits eine Funkschaltung, die direkt an die Hauptbatterie angeschlossen ist.
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MSTRCHRS
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Die 140 mm Federweg im Hinterbau regelt ein Super Deluxe Select+.
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MSTRCHRS
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84191-kxp22obhvat9-foto_chris_spath_aventon_current__06-original.jpg "Sichtcarbon hingegen zeigt: am EXP-Modell bekommt man einen Carbon-Hauptrahmen!")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84192-wnv1oko12lqr-foto_chris_spath_aventon_current__07-original.jpg "Der Dämpfer ist etwas ins Oberrohr eingelassen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84193-ctx6785n8fqi-foto_chris_spath_aventon_current__08-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -08")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84194-eglhmze7vi6z-foto_chris_spath_aventon_current__09-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -09")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84195-pws7rhtp281g-foto_chris_spath_aventon_current__10-original.jpg "Fast schon ein moderner Klassiker: Das E-MTB-Hinterbaukonzept der Stunde ist der Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angesetztem Dämpfer.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84196-q2l8emyuzeyi-foto_chris_spath_aventon_current__11-original.jpg "Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84197-a1q55de2lzxu-foto_chris_spath_aventon_current__12-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -12")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84198-2pbck0v9bjt2-foto_chris_spath_aventon_current__13-original.jpg "Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84199-5rh62f232d86-foto_chris_spath_aventon_current__14-original.jpg "Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84200-sl157vzs8g7j-foto_chris_spath_aventon_current__15-original.jpg "Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84201-gv680mii0ivg-foto_chris_spath_aventon_current__16-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -16")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84202-v0ybcc0hwoxw-foto_chris_spath_aventon_current__17-original.jpg "Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84203-8lffk3fo8kkf-foto_chris_spath_aventon_current__18-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -18")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84205-eklt48i7tphr-foto_chris_spath_aventon_current__20-original.jpg "Der genaue Blick verrät den Alu-Hinterbau – Zwischen Sitzstrebe und Drehpunkt ist die Schweißnaht erkennbar.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84206-erxd3a4gokyr-foto_chris_spath_aventon_current__21-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -21")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84207-eqee1chnsarz-foto_chris_spath_aventon_current__22-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -22")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84208-tjhut1bkg92x-foto_chris_spath_aventon_current__23-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -23")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84209-mll5unifl193-foto_chris_spath_aventon_current__24-original.jpg "An Bord ist bereits eine Funkschaltung, die direkt an die Hauptbatterie angeschlossen ist.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84210-p7o5cvx86r4v-foto_chris_spath_aventon_current__25-original.jpg "Die 140 mm Federweg im Hinterbau regelt ein Super Deluxe Select+.")