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Alle Fotos von MSTRCHRS
Orbea Roo Fowler - 3000 x 200034
von
MSTRCHRS
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Persönliche Vorlieben muss man erklären – denn sie darf nicht als allgemeingültig verstanden werden – in meinem Fall muss ich mich auf dem Wild LT für mehr Vorderradtraktion nach vorne ziehen.
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200032
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200031
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200030
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200029
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200028
von
MSTRCHRS
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Präzision und Kontrolle sind auf technischen Uphills in meinen Augen wichtiger, als die schiere Kraft eines Motorsystems – ich bin den Avinox M2S-RS auf technischen Uphill-Sektionen fast ausschließlich im gedrosselten Modus gefahren.
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MSTRCHRS
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Geschwindigkeit macht manches einfacher, aber nicht alles lässt sich mit Geschwindigkeit lösen – genau hier unterscheiden sich M2S und M2S-RS deutlich:
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200025
von
MSTRCHRS
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Aber auch die hohe Leistung hat ihre Berechtigung: Als wir im hochalpinen Gelände einen Berg quasi geradeaus hoch fahren, nutze ich den Superboost-Modus für ein etwas höheres Tempo, nicht weil der Turbo-Modus mich nicht nach oben gebracht hätte.
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200023
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200022
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200021
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MSTRCHRS
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Wird es ruppig und ich muss die Fersen absenken oder ich gehe in eine defensivere Fahrposition, würde eine längere Kettenstrebe meine Schwerpunkt-Verschiebung ausgleichen.
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200019
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MSTRCHRS
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Zeigt der Trail die Zähne, offenbart das Wild LT, dass es von dynamisch agil in sekundenschnelle in den Rennmodus umschalten kann: effizient, pfeilschnell und präzise.
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MSTRCHRS
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Jetzt wo wir den persönlichen Geschmack abgehandelt haben, stürzen wir uns auf den Rest des Fahrverhaltens:
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200016
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MSTRCHRS
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Erst im Anschluss an das Orbea-Presscamp in den Hochpyrenäen konnte ich den Avinox M2S in Serienspezifikation in einem anderen Bike testen.
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MSTRCHRS
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