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Alle Fotos von MSTRCHRS
Das Purion 400 Display hinter dem Lenker ist optional zubuchbar und bietet einen guten Überblick über die wichtigsten Informationen.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-26
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MSTRCHRS
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Ob Display, Remote oder nur den System Controller, entscheidet man im Konfigurator selbst.
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-28
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-29
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-30
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Crossworx bedient sich moderner Fertigungstechniken: Einige Teile am Rahmen sind 3D gedruckt.
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MSTRCHRS
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SRAM Eagle 90 Antrieb – Kabelgebunden.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-33
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-34
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-35
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-36
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Top: Die Fox 36 Grip X stellt 160 mm Federweg zur Verfügung.
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MSTRCHRS
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Klassische Ausstattungsvarianten gibt es bei Crossworx nicht – es gibt lediglich eine Basiskonfiguration.
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-41
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Crossworx Pace290 Test Review eMTB-42
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Angetrieben wird das Kenevo vom Specialized Turbo Full Power Motor aus der 2.2 Serie.
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MSTRCHRS
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Mit Coil-Dämpfer und 180 mm Federweg vorn und hinten geizt das Kenevo nicht mit dem Federweg.
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MSTRCHRS
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Vrrroooum, das Specialized Turbo Kenevo mit Doppelbrückengabel und 27,5"-Reifen verspricht Fahrspaß, Airtime und das am laufenden Band.
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MSTRCHRS
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Doppelbrücke und Halbschale sind zwar etwas unorthodox, mit dem Extra an Sicherheit durch das satte Fahrwerk, lässt sich mit dem Kenevo aber sowohl auf wilden Trails, als auch im Park spaß haben.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F81%2F81851-pvbpx5nnckwy-22213_t95pr6clvn87_harookz_2222_original-original.jpg "Doppelbrücke und Halbschale sind zwar etwas unorthodox, mit dem Extra an Sicherheit durch das satte Fahrwerk, lässt sich mit dem Kenevo aber sowohl auf wilden Trails, als auch im Park spaß haben.")