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Alle Fotos von MSTRCHRS
Orbea Roo Fowler - 3000 x 200035
von
MSTRCHRS
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Ein Flip-Chip am unteren Dämpferauge ermöglicht die Geometrieverstellung zwischen zwei Optionen.
von
MSTRCHRS
260
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200033
von
MSTRCHRS
200
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200032
von
MSTRCHRS
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Sitzt sicher, aber besser nicht verleihen, denn Ersatz schlägt mit eher saftigen 65 € zubuche!
von
MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200028
von
MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200027
von
MSTRCHRS
183
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Im M-LTD-Testrad war eine Fox 38 Factory mit 170 mm Federweg verbaut – auf die längere Gabel habe ich aus Gründen der Radlastverteilung im ersten Test verzichtet.
von
MSTRCHRS
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Mein Testrad hatte an der Hinterradbremse mit Druckpunktwandern zu kämpfen, eine Eigenschaft, die auch im B1-Stadium also nicht ausgemerzt ist.
von
MSTRCHRS
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Auch nahe dem Motor ist das Unterrohr geschützt – zusätzlich gibt es einen Shuttle-Guard, der das Unterrohr weiter oben gegen Abrieb schützt.
von
MSTRCHRS
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Das Wild LT ist weiterhin ein abgestützter Eingelenker mit konzentrischem Drehpunkt in der Hinterrad-Achse.
von
MSTRCHRS
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Zwischen Detailverliebt und State of the Art ist der Rahmen mit allem ausgerüstet, was man gerne dabei hat.
von
MSTRCHRS
324
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200020
von
MSTRCHRS
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Ja – der Avinox M2S im Orbea Wild ist auf 750 W Leistung gedrosselt.
von
MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200018
von
MSTRCHRS
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Um die vollen Vorteile des Avinox-Ökosystems mit dem RS-Ökosystem zu verflechten, setzt Orbea auf eine Avinox-Ladebuchse und die Schnellademöglichkeit.
von
MSTRCHRS
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Der RS-Zusatz macht den Unterschied: Orbea ist einmal mehr tief in die Materie abgetaucht und hat die Motorunterstützung selbst gestaltet.
von
MSTRCHRS
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Mit der SRAM Eagle XX Transmission ist eine super hochwertige Schaltung ins System integriert.
von
MSTRCHRS
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Die Exo+/DD-Reifen waren nur fürs Produktshooting am Bike – für den Trail-Einsatz wurden DH-Reifen montiert, die es auch im MyO-Konfigurator gibt.
von
MSTRCHRS
348
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200013
von
MSTRCHRS
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