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Alle Fotos von MSTRCHRS
Abschied nimmt der Hersteller hingegen von umstrittenen Technologien wie der Kabelführung durch den Steuersatz.
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200011
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MSTRCHRS
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Nicht jeder Redakteur hatte den Float X2 Neo verbaut – ich konnte den Dämpfer bereits im Rallon RS fahren, im Wild LT war es jetzt der Standard-X2.
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MSTRCHRS
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Schönheit liegt bekanntermaßen im Auge des Betrachters – zumindest in meinen Augen ist das neue Orbea Wild LT optisch auf jeden Fall gelungen!
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 20007
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 20006
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MSTRCHRS
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Der Kettenstrebenschutz ist mit Hohlprofil ausgeführt, um der schlagenden Kette zumindest den Lautstärke-Regler runter zu drehen.
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MSTRCHRS
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Der Formschöne Rahmen erinnert an den Vorgänger, gliedert sich aber noch stärker in die aktuelle Gravity-Designsprache von Orbea ein: Das Wild LT passt aber auch von den Eckdaten zu Rallon EN, Rallon DH und Rallon RS.
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 20003
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 20002
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 20001
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MSTRCHRS
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 2000
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-43
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-42
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-41
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-40
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MSTRCHRS
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Das neue Rotwild R.XX soll trotz Ähnlichkeiten auch anders als sein Bruder R.EX auftreten.
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MSTRCHRS
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Mit 11.990 € ist das Ultra-Testrad kein Schnäppchen, lässt aber auch keine Wüsche offen.
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MSTRCHRS
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Etwas wenig – aber Geschmackssache und damit sehr individuell: Der Albert am Vorderrad dürfte weicher sein, der am Hinterrad könnte für mich eine stabilere Karkasse mitbringen.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-36
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MSTRCHRS
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85788-uzram4j5n5a0-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_36-original.jpg "Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-36")