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Alle Fotos von MSTRCHRS
Die markante Rahmenform ist von vielen kleinen Grafiken geziert – hier gehen in der Redaktion die Meinungen außeinander – der eine liebt es, der andere fände ein reduzierteres Grafikdesign ansprechender.
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-14
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-13
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-12
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Unter dem Kinesthetic Engineering-Ansatz lässt Rotwild am R.XX die Kettenstrebe mitwachsen.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-10
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-9
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MSTRCHRS
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Geniales Hebelgefühl, passende Bremsscheiben, aber trotzdem eine Fehlspezifikation – die SRAM Motive.
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MSTRCHRS
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Bärenstark – für mich liegen die nutzbaren USPs des M2S-Systems aber in anderen Punkten.
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MSTRCHRS
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Den M2S-Motor und das Schnellladegerät gibt es erst ab 9.990 € im Pro-Modell – das Core-Modell setzt auf M2 und 4A-Charger.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-5
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MSTRCHRS
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Der neue Hinterbau ist niedriger Übersetzt und soll auch weniger Progression aufbauen – an Bord ist dafür ein längerer Dämpfer, der mit niedrigeren Drücken arbeiten kann.
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MSTRCHRS
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Eine in den Hauptdrehpunkt intergrierte Kettenführung soll die Kette auf dem Kettenblatt halten.
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MSTRCHRS
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Mit an Bord ist natürlich auch ein Kettenstrebenschoner – dank angehobener Strebe, kann die Kette nach unten frei ausschlagen und der Schutz muss nur die Unterseite abdecken, anstatt die Kettenstrebe komplett zu ummanteln.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-1
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MSTRCHRS
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Der Fit-Screen zeigt verschiedene Informationen – größer und besser lesbar als am Oberrohr-Display.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Bulls SP Connect -6
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Bulls SP Connect -5
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MSTRCHRS
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Alternativ gibt es mit einem Rotationsadapter dide Querformat-Montage, über die sich der FIT-Screen des Motors abrufen lässt.
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MSTRCHRS
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Eine Reichweitenbasierte Karte zeigt etwa, welchen Radius man erfahren kann – aus Datenschutzgründen ist mein Radius verpixelt.
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MSTRCHRS
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85766-qqdzhxy01bre-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_14-original.jpg "Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-14")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85759-nz8h1hq8cpa1-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_7-original.jpg "Bärenstark – für mich liegen die nutzbaren USPs des M2S-Systems aber in anderen Punkten.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85758-vj0hwcetf2iu-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_6-original.jpg "Den M2S-Motor und das Schnellladegerät gibt es erst ab 9.990 € im Pro-Modell – das Core-Modell setzt auf M2 und 4A-Charger.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85757-v1jx9gm8m7jl-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_5-original.jpg "Foto Chris Spath Rotwild RXX Ultra Test-5")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85754-zpolzud0v6tx-foto_chris_spath_rotwild_rxx_ultra_test_2-original.jpg "Mit an Bord ist natürlich auch ein Kettenstrebenschoner – dank angehobener Strebe, kann die Kette nach unten frei ausschlagen und der Schutz muss nur die Unterseite abdecken, anstatt die Kettenstrebe komplett zu ummanteln.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85740-lzj21zmk70ll-foto_chris_spath_bulls_sp_connect__4-original.jpg "Alternativ gibt es mit einem Rotationsadapter dide Querformat-Montage, über die sich der FIT-Screen des Motors abrufen lässt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F85%2F85739-z3tk8qrclvn6-foto_chris_spath_bulls_sp_connect__3-original.jpg "Eine Reichweitenbasierte Karte zeigt etwa, welchen Radius man erfahren kann – aus Datenschutzgründen ist mein Radius verpixelt.")