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Foto Chris Spath Aventon Current -27
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -26
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MSTRCHRS
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Die 140 mm Federweg im Hinterbau regelt ein Super Deluxe Select+.
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MSTRCHRS
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An Bord ist bereits eine Funkschaltung, die direkt an die Hauptbatterie angeschlossen ist.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -23
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Foto Chris Spath Aventon Current -22
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Foto Chris Spath Aventon Current -21
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MSTRCHRS
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Der genaue Blick verrät den Alu-Hinterbau – Zwischen Sitzstrebe und Drehpunkt ist die Schweißnaht erkennbar.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -19
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -18
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MSTRCHRS
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Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -16
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MSTRCHRS
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Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.
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MSTRCHRS
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Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.
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MSTRCHRS
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Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -12
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MSTRCHRS
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Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.
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MSTRCHRS
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Fast schon ein moderner Klassiker: Das E-MTB-Hinterbaukonzept der Stunde ist der Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angesetztem Dämpfer.
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -09
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Aventon Current -08
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84204-sjs0tmw7k0mb-foto_chris_spath_aventon_current__19-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -19")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84202-v0ybcc0hwoxw-foto_chris_spath_aventon_current__17-original.jpg "Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84193-ctx6785n8fqi-foto_chris_spath_aventon_current__08-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -08")