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Alle Fotos von MSTRCHRS
Foto Chris Spath eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-03
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-02
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-01
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MSTRCHRS
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Technische Uphills meistert man mit den kompakten Kurbeln etwas sorgloser – die erhöhte Bodenfreiheit erlaubt es die Kurbeln drehen zu lassen, ohne Probleme mit Pedalaufsetzern zu bekommen.
von
MSTRCHRS
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Gehirn vs. Realität – trotz gleicher Kurbelarmlänge fühlt sich die kurze Kurbel am E-MTB ganz anders an, als an meinem 70er Jahre Klapprad.
von
MSTRCHRS
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Foto Kai Bielefeld eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-09
von
MSTRCHRS
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Foto Kai Bielefeld eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-08
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MSTRCHRS
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Foto Kai Bielefeld eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-07
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MSTRCHRS
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Foto Kai Bielefeld eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-06
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MSTRCHRS
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Wenn einen die Loam-Kurve versucht zu verschlucken, kann ein beherzter Tritt in die Pedale das Bike wieder aufrichten – das Plus an Bodenfreiheit ist hier gigantisch.
von
MSTRCHRS
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Foto Kai Bielefeld eMTB KurzeKurbel Kaufberatung-04
von
MSTRCHRS
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Mit 96 cm Innenbeinlänge habe ich selten Probleme mit der Einstecktiefe – selbst die 240 mm Stütze an meinem Mountainbike steht noch satte 7 cm über die Stattelklemme hinaus.
von
MSTRCHRS
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Durch die kürzeren Kurbelarme stehen die Füße kompakter zusammen – gerade wenn man die Hüfte in Kurven eindreht, fühlt sich das etwas natürlicher an, als mit langen Kurbeln.
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MSTRCHRS
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Keine Nachteile, dafür kleine, aber feine Vorteile? Für mich trifft die kompakte Kurbel damit voll ins Schwarze – egal ob von e*thirteen, Pinnd oder SRAM.
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MSTRCHRS
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Mit einer Fehlerbeschreibung des Händlers bekommt Puky bereits eine erste Einschätzung und Grundlage für die Reparatur.
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MSTRCHRS
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Nachschub ist schon im Zulauf – Tobi kümmert sich um die administrative Bearbeitung der MRC-Aufträge.
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MSTRCHRS
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Überall Fahrräder mit Geschichte – hin und wieder mischt sich auch ein Mitarbeiterrad unter die Menge an Fahrrädern im Hauptquartier.
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Giant Erkrath Motor Akku Instandsetzung-91
von
MSTRCHRS
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Sein Arbeitsplatz: Das Motor Repair Center.
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MSTRCHRS
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Kein Kundenrad, keine "Leiche" – hier steht das Repair Center Testrad, mit dem die Motoren nach der Reparatur etwa 10 bis 15 km gefahren werden, um zu verifizieren, dass die Reparatur erfolgreich war.
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MSTRCHRS
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F80%2F80695-9x1ux97d2vb8-foto_kai_bielefeld_emtb_kurzekurbel_kaufberatung_10-original.jpg "Gehirn vs. Realität – trotz gleicher Kurbelarmlänge fühlt sich die kurze Kurbel am E-MTB ganz anders an, als an meinem 70er Jahre Klapprad.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F80%2F80448-8z3wwwh4o9ne-foto_chris_spath_giant_erkrath_motor_akku_instandsetzung_90-original.jpg "Sein Arbeitsplatz: Das Motor Repair Center.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F80%2F80447-rz1pzu1bxgzx-foto_chris_spath_giant_erkrath_motor_akku_instandsetzung_89-original.jpg "Kein Kundenrad, keine \"Leiche\" – hier steht das Repair Center Testrad, mit dem die Motoren nach der Reparatur etwa 10 bis 15 km gefahren werden, um zu verifizieren, dass die Reparatur erfolgreich war.")