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Alle Fotos von riCo
... bekommt man von der anderen Seite den kompletten Dämpfer zu sehen
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6835
von
riCo
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Die Fox 36 verfügt natürlich eine Kashima-Beschichtung
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6833
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6832
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6830
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6829
von
riCo
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Die neuentwickelte Connect-Unit kann mittels farbiger LEDs über Ladezustand und Motorunterstützung informieren.
von
riCo
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Der On/Off-Button ist optimal platziert und muss nicht lange gesucht werden.
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6826
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6824
von
riCo
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11 Gänge. Warum? Weil man hier viel Gewicht sparen kann.
von
riCo
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Die Konstruktion ist eigenwillig, aber sehr hübsch. Während von der einen Seite der Dämpfer verdeckt wird ...
von
riCo
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Das Cockpit ist aufgeräumt und mit einem 780 mm breiten Carbonlenker ausgestattet
von
riCo
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Gebremst wird mit einer SRAM Code RSC, deren Griffe sich in der Weite anpassen lassen
von
riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019
von
riCo
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Specialized S-Works Turbo Levo
von
riCo
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Specialized Turbo Levo First Ride DSF6770
von
riCo
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Specialized Turbo Levo First Ride DSF6769
von
riCo
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Herzstück des Specialized Turbo Levo ist der Specialized Custom 2.1-Motor
von
riCo
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14732-92nty0j0ldug-specializedturbolevos_works2019_dsf6835-original.jpg "Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6835")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14733-jyfy0ucdrbh2-specializedturbolevos_works2019_dsf6834-original.jpg "Die Fox 36 verfügt natürlich eine Kashima-Beschichtung")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14734-3dbpdt68pz9m-specializedturbolevos_works2019_dsf6833-original.jpg "Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6833")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14739-5mtcuz1qmc71-specializedturbolevos_works2019_dsf6827-original.jpg "Der On/Off-Button ist optimal platziert und muss nicht lange gesucht werden.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14742-jfc7pj14akzu-specializedturbolevos_works2019_dsf6823-original.jpg "11 Gänge. Warum? Weil man hier viel Gewicht sparen kann.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14743-pxpyuyelm0ez-specializedturbolevos_works2019_dsf6821-original.jpg "Die Konstruktion ist eigenwillig, aber sehr hübsch. Während von der einen Seite der Dämpfer verdeckt wird ...")
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