Die markante Rahmenform kaschiert einen eher konservative Geometrie-Aspekt, des ansonsten sehr modern gestalteten Geo-Konzepts: Das Sattelrohr.
Mehr Fotos im Album "Bulls Vuca Evo 3":
Rund ums Tretlager drängt sich am Vuca Evo AM 3 einiges: Motor, Schalteinheit, Riemenspanner, aber auch die Kinematik.
Pinions E1.12 MGU-Motorsystem wurde vor drei Jahren vorgestellt und zeigte damals, was heute klar ist: Der Kombination von Motor und Getriebe gehört die Zukunft des E-Bikes.
Der 4-Link-Swingarm ist neu Positioniert, die Umlenkwippe sitzt jetzt teilintegriert im Sitzrohr, der goldene Hebel umgreift das Rohr.
Foto Chris Spath Bulls Vuca Evo3-06
Die markante Rahmenform kaschiert einen eher konservative Geometrie-Aspekt, des ansonsten sehr modern gestalteten Geo-Konzepts: Das Sattelrohr.
Foto Chris Spath Bulls Vuca Evo3-04
Das Display ist vergleichsweise klein, die ab Werk konfigurierte Anzeige ist eher dürftig – ich hätte auch darauf verzichten können.
Die FIT-Remote erinnert an die von Fazua, ist aber haptisch wesentlich wertiger und lässt sich noch mit einem zusätzlichen Taster bedienen.
Ordentlich Profil, aber mit Trail-Karkasse, Soft-Mischung und Carbon-Laufrädern scheint der Fokus nicht rein auf Grip, sondern aus einem Kompromiss zwischen Traktion und Rollwiderstand zu liegen.
Foto Chris Spath Bulls Vuca Evo3 Titel-4

Die markante Rahmenform kaschiert einen eher konservative Geometrie-Aspekt, des ansonsten sehr modern gestalteten Geo-Konzepts: Das Sattelrohr. im Album Bulls Vuca Evo 3

Bulls setzt hier auf die ältere H01-Stütze, die ermöglicht auch eine konventionelle Dropper-Post einzubauen – das spart am Einstiegsmodell kosten, ist aber am Topmodell ein Kompromiss, was die maximale Hub-Länge betrifft.
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MSTRCHRS
20.05.2026, 16:15
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Bulls Vuca Evo 3

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