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Gebremst wird mit Maguras MT5 Bremsen, die ohne Adapter direkt auf die PM203 mm Aufnahme montiert werden können
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MSTRCHRS
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Keine großen Änderungen gibt es am Hinterbau: Thok setzt hier weiterhin auf den Horst-Link-Viergelenker
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Der Verschluss der Ladebuchse gehört nicht zu unseren liebsten Bosch-Teilen.
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MSTRCHRS
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Die Bosch-Ladebuchse ist direkt über dem Motor angebracht.
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Foto Chris Spath Thok TP02-25
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Rund um den Bosch CX Gen 5 dreht sich bei Thok aktuell einiges
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MSTRCHRS
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Thoks Eigenmarken Sattel und Sattelstütze runden das Bike ab
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MSTRCHRS
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Für Entlastung und Schutz soll auch der Kettenstrebenschutz sorgen
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Thok TP02-20
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MSTRCHRS
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Ein Schutzblech sorgt für reduzierten Dreckbeschuss
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MSTRCHRS
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Klobig und limitierend sitzt das Purion-200-Bedienelement am Lenker
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath Thok TP02-17
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Foto Chris Spath Thok TP02-16
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Foto Chris Spath Thok TP02-15
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Foto Chris Spath Thok TP02-14
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Die Wippe soll durch die große Verbindungsfläche den Dämpfer entlasten
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MSTRCHRS
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30° Außentemperatur, hohes Tempo und steiles Gelände stellten Bremse und Motor vor Herausforderungen
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Foto Chris Spath Thok TP02-11
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Foto Chris Spath Thok TP02-10
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Auf das Design hatte Moto-GP-Designer Aldo Drudi Einfluss und sich nicht nur mit seinem Fingerabdruck verewigt
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F77%2F77982-sx35mh3h5ex3-foto_chris_spath_thok_tp02_28-original.jpg "Keine großen Änderungen gibt es am Hinterbau: Thok setzt hier weiterhin auf den Horst-Link-Viergelenker")
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